通用，本田削减燃料电池堆成本

自从通用汽车和本田汽车于两年前合作开发氢动力燃料电池汽车以来，合作伙伴已大幅削减了燃料电池堆的尺寸，重量和成本，该燃料电池堆是一种将氢气和氧气结合在一起以为车辆提供电力的化学处理器。

通用汽车全球燃料电池工程负责人查理·弗里斯（Charlie Freese）与工作人员记者理查德·特鲁特（Richard Truett）进行了交谈。

通用汽车公司的查理·弗里斯：合作伙伴削减了燃料电池堆的重量，尺寸和成本。

问：燃料电池会继续收缩吗？

A：绝对。它在活动区域（电池中发电的部分）中收缩。它会缩小堆叠的高度，电池的数量以及我们可以通过的电流量。使它起作用的所有东西也缩小了：压缩机，喷射器和所有歧管。那里有很多机会。

燃料电池堆的进展如何？

就贵金属负载而言，它的下降速度非常非常快。主力燃料电池堆具有29克铂。下一代堆栈的重量下降了10克。现在我们的实验室正在运行下一代产品。重量减少了近一半。尺寸也减少了近一半。而且成本下降了几个数量级。

通用汽车和本田为何合作？

燃料电池具有一些零件，您只需要标准化它们并增加体积即可。在低容量环境中独自执行此操作始终是一个艰难的方案。

产品会共享组件吗？

我们的想法是，两家公司之间只有一个零件号。这样我们就可以得到规模并降低开发成本。