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充实历史:我们参观世界上第一个加油站

2020-03-08 13:55:27来源:

每天在德国西南部的这条道路上,成千上万的汽车和货车在打雷,但是很少有司机会注意到衬砌在其上的棕色小遗产标志。在它们上面有四个简单的词:伯莎·奔驰纪念路线。

看起来似乎并不多,但对于沿途旅行的人来说,这句话应该具有实际意义,因为如果没有汽车制造商卡尔·本茨(Karl Benz)的先驱妻子,现代驾驶者可能会很难上班。

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那是因为39岁的伯莎(Bertha)带着她丈夫的新作品–汽车(Motorwagen)和她的两个十几岁的孩子来探望她的母亲和70英里外的一个新生侄女。正是在这次旅行中,伯莎在巴登-符腾堡州威斯洛赫的Stadt-Apotheke或城镇药房进行了首次加油。

那辆汽车-奔驰专利汽车-以及随后的旅程引发了汽车革命,三轮车在1月庆祝了它的130岁生日。它由后置0-95升内燃机提供动力,功率为0.6bhp,最高时速仅为10mph。以今天的标准来看,这并不令人印象深刻,但是对于Bertha而言,这意味着她可以探亲。

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伯莎(Bertha)于1888年完成了120英里的往返旅行,并通过一次归还,证明了该车作为长途运输方法的可行性。一年后,奔驰在1889年的巴黎世界博览会上展示了他的Patent Motorwagen,而正如他们所说,其余的就是历史。

尽管许多驾驶员会忘记这一重要而历史性的公路旅行,但Auto Express却没有。为了纪念汽车的130周年诞辰,我们走上了这条路线,尽管这次虽然有些现代,但在某些情况下同样具有突破性。

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我们落后于日产最新的Leaf,它声称的全电动范围为155英里-足以不停地完成Bertha Benz Memorial Route。

当然,我们当时要行驶的许多公路当时都不存在,而伯莎本来必须在崎bump不平的田径场上工作。尽管如此,我们仍将尽可能严格地沿着这条路线行驶-在那些棕色的历史遗迹的帮助下进行路标-这就意味着要避开快速的高速公路,而转向风景秀丽的乡村道路和狭窄的城镇街道。

虽然我们不住在奔驰家族的确切住所中,但是比在卡尔·奔驰汽车博物馆(Dr. Karl Benz Automuseum)更好地开始我们的路线?配备了一套印刷地图,我们的智能手机和Leaf的内置卫星导航,我们便开始了副本航行。

这条路线从曼海姆出发,穿过拉登堡,然后到达著名的大学城海德堡。伯莎(Bertha)沿着那条死了的罗马直路走去,但是今天由于公共交通不通,所以我们沿着一条沿着莱茵河谷并排的道路行驶。为了防止洪水泛滥,这条旧路线被放置在山上更高的位置–这是在防洪时代之前。

经过海德堡之后,这条路线向南下降,我们到达维斯洛赫(Wiesloch),这是有史以来第一次加油。就是在这里,在Stadt-Apotheke外面,Bertha在那儿装满了她的Model 3 Motorwagen,让她继续前进。

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我们的到来虽然没有那么戏剧性,但是对于当地人来说仍然很有趣,他们热衷于在步行村中心看到电动汽车在做什么。我们遇到了拥有者Adolf Suchy,他将原始房间恢复了1880年的外观,他对这个故事的热情是非凡的。他告诉我们:兴趣在增加,但是没有理事会的支持,只有我们的动力。值得开发并收集所有信息。

大多数人都知道她的来访,但是对他的详细历史记录的兴趣更浓厚;不幸的是,我们不能告诉你很多东西,我们不得不告诉你很多东西。

他也是。由于低沸点非常适合在化油器中使用,因此所用的石蜡油燃料是一种通常专门用于去除污渍和油的汽油。每公升只需30芬尼,相当于今天英国货币的一分钱左右。装满油箱大约需要15至20升,并且由于油耗相对较低,因此将持续一段时间。

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当时的药剂师威利·奥克(Willy Ockel)被称为有史以来第一位加油站服务员,但具有讽刺意味的是,不得不将药房从原来的房间改为起居室。那是因为外面的道路变得交通拥挤,随着奔驰的成功,Stadt-Apotheke发现自己处于从卡尔斯鲁厄到海德堡的主要路线上。阿道夫笑话:“这是过去药剂师的幽灵。”现在外面的街道已行人专用道。

Wiesloch进站绝不是Bertha旅程的终点​​,因为她和她的家人前往Pforzheim并与点火电缆故障,燃油管堵塞和冷却水短缺作斗争。鲍什洛特的一位鞋匠甚至修理了破旧的皮革刹车片。

幸运的是,当我们离开维斯洛赫(Wiesloch)时,这些问题都没有困扰我们的Leaf。实际上,由于经济上的推动,该范围正在不断扩大。我们甚至设法在仪表板上摆放了一整排“生态树”。

前往普福尔茨海姆后,经过布鲁萨尔(Bertha Benz Memorial Route的交叉点)和德国任何地方最大的芦笋生产商进行备份。它是一所中世纪风格的高安全性监狱的所在地,该监狱曾在1900年代收容恐怖分子。

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伯莎(Bertha)在回程路的布鲁赫萨尔(Bruchsal)途经布雷滕(Bretten)避开了先前开车驶过的陡峭山坡。就像那里的路线一样,它有一条罗马建造的道路,直通森林。它是向公众开放的,真正值得一看。

返程还带我们经过了约瑟芬·本茨(Karl的母亲,葬于1870年)的墓地,并经过了霍根海姆赛道,尽管在伯塔(Bertha)时代,这条赛道距离开场还有50年的路程。

在接下来的旅程中,我们将穿越几个德国小村庄,然后再回到曼海姆的起点。驾驶了整整一天,但可以说Nissan Leaf比Bertha使用的原始Benz Patent Motorwagen Model 3更加舒适,安静和可靠。

Leaf的范围也见证了我们的旅程,也标志着汽车历史上的重要点,并且是电动车型令人印象深刻的一步。不再仅限于城市的负担得起的电动汽车。而且,正如我们当天晚些时候为确保返回机场所经历的那样,快速充电并不能完全避免曾经的充电障碍。

因此,遵循棕色的遗产标志到他们的旅程的尽头,它使我们感到震惊,因为一个多世纪前的伯莎·本·兹(Bertha Benz)做了同样的事情。您只是想知道我们再过130年后会处于何处...

加油站的兴衰

维斯洛赫(Wiesloch)可能是第一个加油站,但肯定不是最后一个。在英国,加油站投入使用需要25年的驾驶时间。第一次是在伯克郡的阿尔德马斯顿,并在第一次世界大战结束一年后的1919年11月由汽车协会(AA)成立。到1923年,使用了7,000台泵。

在1900年代的剩余时间里,汽油(后来是柴油)蓬勃发展,到处都是加油站。但是,近年来发生了显着的变化,燃油泵现在正在下降。

在过去的四个十年中,英国已经看到75%的泵关闭-从1970年的37,500台下降到了8,600台-缺少加油站也许是每年80万名驾驶员燃料耗尽的原因。

剩下的最古老的站点–伦敦市中心的Bloomsbury服务站–于1926年首次开放,于2008年关闭。不到一英里远的地方,英国电信塔(BT Tower)下方的首都拥堵收费区内的最后一个加油站之一,不到三年前就关门了。

相反,充电点的数量正在增加,现在大约有60,000个充电点,是加油站数量的六倍多,而且还将不断增长。日产相信,随着无线充电成为现实,汽车本身将成为未来的加油站。