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Matt prior的测试人员的笔记 - 如何隐藏您的测试车,迈凯轮方式

时间:2021-10-08 12:33:21 来源:

当McLaren和BMW希望车辆在开发过程中用作试验台时,他们前往Ultima,一个来自Midlands的着名的自制汽车制造商,并买了两辆汽车。

一个被修改以测试变速箱和中央驱动位置。另一个让宝马的v12灰烬进入它的中间。被称为Edward和Albert,它们可以说是Motordom中最着名的测试骡子。

较少人少数年前,迈凯轮再次出现了。在MP4-12C的开发期间,迈凯轮没有从现有模型的车身,因为它今天就像那样穿着骡子。因此,它的工程师是创造性的:在他们知道他们可能使用的发动机之前,他们甚至将巨大的容量掉落到法拉利360中。它的目的是。并完全破坏了它的处理。

然后他们重复了一个古老的想法:Ultima的想法。到目前为止,迈凯轮知道它希望使用其双涡轮增压率,而MP4-12C将具有其创新的联系悬浮液。所以,了解底盘必须是多久,僵硬,迈凯轮的工程师购买了一个Ultima机箱,并设置了相同的规格。

Ultima比迈凯轮短,所以底盘延长,然后穿上钻机以测试它的僵硬。基本上,这涉及将大规模的条连接在每个轴上,保持一个刚性并将大力施加到另一个轴上,以查看底盘在前后旋转多少。

如果工程师施加25,000nm的力,麦克拉伦希望底盘弯曲1号。Ultima在不到十分之一的情况下弯曲1号。

这是迈凯轮的工程师采用了一种旧的技术。它们将底盘与遮蔽胶带三角化,再次扭曲,指出,磁带松弛,横跨它焊接一条杆并重复该过程,直到他们幸福。

然后他们应用了一些Ultima车身,或多或少。它也必须延长,后蛤壳在前面的铰链上变为铰链,而不是后部。Bruce McLaren于1970年在Goodwood的死亡是由一名后蛤壳造成的开放造成的,没有迈凯轮再次有一个后铰链的身体。

因此,如果您在大十年前在萨里找到了Ultima,那么每次可能都是Ultima一切都是Ultima。

今天,当然,迈凯轮可以将自己的车身放在任何底盘上。因此,当您看到在测试时看起来像伪装的650s的隐形照片时,下面可以是650s,675lt甚至p13。对于观察者来说,这对它的感兴趣不太有趣,它完全混淆了间谍摄影师。但它意味着较少的焊接。


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