汽车圈的历史课 奔驰E级的蜕变之路

那些每年都会改款的车型，很难分辨出哪次升级是中期改款，哪次又是年度改款。对于梅赛德斯-奔驰来说，产品周期里的每一次升级都仿佛为产品注入新的生命，产品的每一次蜕变都将为消费者带来全新的使用体验，这才出现了类似E级轿车这样频繁的升级。去年年底的中期改款刚刚升级了外观设计，今年年初又换装全新的动力系统。全系换装代号为M264的2.0T发动机让E级再一次拉开了与竞争对手之间的距离，再一次的蜕变让E级轿车的产品力更加均衡。今天，我们就来看看梅赛德斯-奔驰生产行政级轿车的近百年历史。

1926-1946

尽管“E-Class”的名字最早出现在1993年代号为W124的车型上，但梅赛德斯-奔驰生产行政级座驾的历史可以追溯到1926年。那时候，奔驰与戴姆勒刚刚合并不久，刚成立的戴姆勒-奔驰在1926年推出代号为W02的8/38 PS车型。这一系列包括230 (W143)、260 D (W138)等车型，其中260 D (W138)是世界上第一款采用柴油发动机的乘用车。

1946-1953

北京奔驰的生产线生产出来，宣告了一个群雄割据的时代的开启。 2010-2016

W212是名正言顺的第四代E级轿车。它的全球首秀在2009年的北美车展上，由此可见当时E级轿车在北美的市场地位。相比W211，W212的外观设计具有更多的棱角和侵略性。2013年，W212实现中期改款，中期改款后的W212摒弃了双灯设计。2010年，北京奔驰推出受国人欢迎的E级长轴距车型，更好的满足了行政需求。此外，长轴距E级也实现了出口海外。

2016年至今

从W213这一代开始，E级轿车开始向S级轿车尽可能地靠拢，人送外号“小S”。贯穿式大屏幕带来全新的内饰，无论从气场上还是从科技感上代号W213的E级都完胜对手。长轴距车型首次进入了新车研发阶段，后背的造型更加合理，开启角度也更大，上下车更加便利。W213在国内取得了非常出色的业绩，这也是它不断蜕变的动力。

2020年，W213完成了中期改款。改款后的E级轿车以全新盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计，既优雅又不失活力，配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，让车头视觉效果上扬，自信之姿尽显神采不凡，丰富镀铬装饰的运用，将精致和豪华进一步升级。

远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，将E级车经典的“四眼大灯”创新传承，L形LED日间行车灯勾勒出个性独具的“锋眉”造型，悬浮式LED光源如同E级车的“皓目”，点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，从而有效提升行车安全。

坐进车内，双12.3英寸高清显示屏如同巨幕影院般，中央显示屏支持多点触控，内置MBUX智能人机交互系统。只需呼唤“你好，奔驰”，“读心语音助理”便可被激活，通过自然语言识别功能理解客户的操作需求。“智能感应助理”可预设并识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，从而有针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能。

新款E级新增的AR实景穿越导航系统通过领先的增强现实技术在实景道路上显示虚拟图标引导驾驶者，更加智能的同时也更加实用。配备4个360度摄像头、智能领航限距功能、主动式制动辅助系统、智能泊车及盲点辅助系统，在整套辅助系统的共同协作下，新款E级能够实现L2级别的驾驶辅助。与此同时，发动机舱盖带行人保护设计，可降低行人的损伤。

新款E级全系搭载代号为M264的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，这款发动机采用双涡管设计，分为高低功率两个版本。E260L搭载的低功率版本能够输出145kW、320Nm的动力，E300L搭载的高功率版本能够输出190kW、370Nm的动力。它们相比135kW的宝马525Li和185kW的宝马530Li，在参数上有着明显优势。相比老款，新款E级在加速性能上明显提升。

自1947年以来，奔驰已向全球客户交付了超过1400万辆E级轿车，它是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型，同时也是奔驰品牌名副其实的中坚力量。这一代自2016年上市以来，国内累计销量超过50万台，2020年更是无惧疫情冲击，月销量长期保持领先地位。

编辑点评：E=Executive Class。作为行政级轿车领域最杰出的代表车型，同时也是梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，E级轿车将不断引领着行政级轿车的设计发展以及技术的进步。