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VW排放丑闻:VW在2014年5月知道击败设备

时间:2021-10-16 11:33:05 来源:

大众已承认,首席执行官Martin Winterkorn于2014年首先通过其EA189柴油发动机意识到NOX排放违规行为,但否认将股东扣留股东于2015年9月之前误导了股东。

VW概述事件时间表的官方声明中发表了一份官方声明,作为其股东对股东法律行动的一部分,他们表示本公司非法隐瞒有关丑闻的信息。

大众仔细措辞声明的主要目的是解释其对法律行动的辩护,但它还提供了一个迷人的时间表,这是第一次展开丑闻的建立。

大众追溯丑闻回到2005年,当时决定在美国推出柴油发动机。它会用EA189发动机这样做,但美国法规比欧洲的规定更严格,31毫克/ km氮氧化物(NOx)排放量的限制在欧盟5法律上允许的六倍。VW说,减少NOX排放将对二氧化碳排放产生影响。

在为美国的EA189开发期间,VW说“一群人 - 其身份仍在确定 - 在动力总成开发委员会的集团管理委员会下方的水平,决定修改发动机管理软件”。

这项法案,VW说,在台面测试中产生的排放值“与实际驾驶条件下的那些”的基本不同“。

VW说这是通过“现有发动机管理软件的重大修改”来完成的,并完成了“相对较小的变化,并且在推出发动机管理软件开发的预算范围内,而无需涉及卓越的水平“。

这款软件操作于2014年5月首次点亮,当时加州环境署加州空气资源委员会(CARB)听说过国际清洁交通委员会(ICCT)发表的研究中的违规行为。

这项研究看了两种VW模型的NOx值,而且在正常情况下,他们在工作台测试和道路运行中显着偏离。CARB要求从大众调查了几个月的美国大众群体的解释,并提出作为计划服务工作的一部分,从2014年12月开始重新校准第一代和第二代EA189发动机。

这是在ICCT报告之后,2014年5月23日首次通知VW首席执行官Winterkon是他的“广泛的周末邮件”的一部分。声明读:“冬季冬季是否以及在该备忘录中没有记录这个备忘录。”

冬季备忘录是2014年11月14日的备忘录,称该问题将花费2000万欧元用于修复北美。

VW承认该问题是“被视为公司面临的许多产品问题之一”,“在大众汽车管理水平上没有特别接受”。此时,这是一个名为“产品安全”(APS)的VW专区的责任。

VW注意到测试和现实世界PS之间的缺陷在行业中很常见,召回,但公司“明确遗憾地哀伤,回顾,情况不同”。

来自CARB的后续测试发现了VW从2014年12月提出的修复程序,这是不够的。APS于2015年夏季设立了自己的柴油工作队,并因此保留了美国律师事务所Kirkland&Ellis,向美国排放法提供建议。


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