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Mercedes-AMG GT R挑战保时捷911 Turbo的Nurburgring时间

时间:2021-12-03 14:33:14 来源:

ThemerCedesamg GT RIS濒临设定我们保证的内容将是未来几周的Nürburgringnordschleife的“非常有竞争力”的搭载时间。

梅赛德斯-AMG GT R粉碎后轮驱动纽伯格林记录

在乘客乘坐范围577BHP跑车中,我们录制了7分钟的速度为76秒,而GT R的主要开发司机之一由Thomas Jaeger推动。AMG内部人士现在表明全速运行将比这更快地延伸到20到25秒。如果实现的话,这将使GT R接近去年7.9英里的电路的7min 20sec时间,并且甚至可能由修订的911涡轮增压器设置为7min 18Sec。

毫无疑问,GT r将成为梅赛德斯阵容的最快汽车在今年晚些时候出售时。Frank Emhardt,汽车的开发老板,我们应该看到Nordschleife leap时间,作为总体性能的更好的公制,而不是汽车的直线性能编号(令人印象深刻的4-62mph时间为3.6秒)。“这可能是任何表演车的最艰巨的整体考验,”他说那么ü尔博格。

Emhardt不愿意分解GT R的表现优势在现有的GT S中 - 这已经发布了7分钟40年代的Nordschleife Lap时间 - 来自,争论改进来自整个包装:“这绝对是组合:空气动力学,特别是活跃的航空,底盘修正,后转向和减轻重量。”

GT R“的后轮转向系统是梅赛德斯跑车的首先,而是与包括保时捷911涡轮增压器的竞争对手使用的原则相同的原理。GT R“的后轮可以在每个平原上移动到最多1.5度,以低速向前方向转向,以提高敏捷性并与在更高速度下的转向轮相同的方向移动,以制造汽车感觉更稳定。

Active Aero在底层中具有可移动的CarbonFibre Plap。在最具侵略性的“竞争”动态模式下,在超过50英里/小时的速度下,该襟翼降低了40mm,有助于创造与相当大的后翼一起配合使用的文丘里效果,以在155mph处提供155kg的峰值Aero Downforce。

虽然Emhardt拒绝提名任何他认为竞争对手的汽车,但我们可以想到几个明显的汽车。我们会尽快找到amg是否设法赢得了诺登富人的吹牛权利,而不是保时捷和日产。

阅读更多:在梅赛德斯-AMG GT R中研磨Nurbürgring


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