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第一次驱动:2021保时捷Taycan Cross Turismo Prototype评论

时间:2022-03-06 13:32:59 来源:

夸大了塔卡恩自从抵达以来的影响,甚至很困难,无论是在保时捷本身和更广泛的汽车行业。不仅有泰文重新定义了人们认为电动车可以做的事情,但它也是保时捷如何转向其业务焦点的物理代表 - 也可以说是其整个精神。

看看数百万欧元的公司如果你想证明,该公司正在数字初创企业击打。保时捷甚至拥有自己的子部分,称为Forward31,旨在建立数字业务组合。这一切都是在塔尔加尔·弗洛里奥和勒芒的品牌定义胜利中哭泣的一切呐喊:不仅仅是班级冰跑车的保时捷的日子。

Taycan现在是斯图加特品牌的枢纽点,其高性能产品加入电动车辆。所以不应该出乎意料的意外,了解Taycan家族正在扩大,首先是Taycan Cross Turismo。在这里,我们正在推动最终版本的原型,但夏季将抵达的是不远。

从图片中立即显而易见,这是Taycan Saloon的更实用版本,就像Sport Turismo是Panamera掀背车的启动版本。因此,交叉Turismo中有一个健康的靴子 - 最多1200升。在包裹货架下面​​,差异看起来不像标记(确切的PS尚未使用),但仍然是一件非常多的电动保时捷,可以轻松地完成整个家庭传输的东西。

其他地方存在进一步的视觉区别,例如不同的轮子,一个较大的全景固定玻璃屋顶和黑色的屋顶导轨(最后两个可选)。就像2018年的Mission e Cross Turismo概念一样,它配备了轮拱扩展,而这也是第一个可以将某些东西附加的Taycan。它不是一个牵引酒吧 - 所以不要想你可以把你的大篷车带到汽车 - 更多的固定,允许自行车载体安装。如何'生活方式'。

内部,后部还有一个额外的36毫米的头部室。这听起来很多,但是,与较大的全景屋顶相结合,当然有助于让机舱感到潮流器回到那里。十字形图派使用与常规Taycan相同的滑板电池组排列,包括“脚车库”,所以后部舒适。

仪表板与Taycan Saloon的仪表板很相同,为指南针提供往来的往常的运动计时时钟。因此,三屏设置占主导地位,从驾驶员面前运行到前面乘客前面。这些都是易于操作的,虽然,与大多数触摸屏一样,有一个“刺激和希望”的元素,以便击中你想要的按钮而不将目光从道路上移开。

尽管如此,其他一切都在符合人体工程学。你坐得很厉害,虽然前方的观点很清楚。码簿上的轻微污点位于后窗周围,其孔径有点小。


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